行业瞩目的上海车展在4月18日开幕，各路车企动作不断的同时，上游动力电池龙头宁德时代（300750）也没有缺席，先后预告了凝聚态电池、钠离子电池两大电池新技术路线即将落地的重磅消息。

4月16日，宁德时代宣布钠离子电池将首发落地奇瑞车型。奇瑞和宁德时代发还联合发布了电池品牌——ENER-Q，据相关材料，ENER-Q主打“高性价比”概念，还具备“-30℃应用”、“8年80万公里超长寿命”、“24小时全工况主动监测”等属性。宁德时代方面评价钠离子电池，是“突破资源瓶颈的高性价比之选”。

事实上，宁德时代的钠离子电池产品早在2021年就已经发布，此后一直处于漫长的产业化过程中。根据相关材料，宁德时代第一代钠离子电池具有的核心参数包括：

(相关资料图)

1)电芯单体能量密度高达160Wh/kg；

2)常温下充电15分钟，电量可达80%以上；

3)在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；

4)系统集成效率可达80%以上；

5)热稳定性远超国家强标的安全要求。

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备受期待的“高性价比”

钠电产品被业内高度期待，核心原因正是在于宁德时代提到的“高性价比”和“突破资源瓶颈“。

钠离子电池和目前普遍应用的锂离子电池的工作原理非常接近，但在正极、负极为主的电池材料方面存在一定差异，核心在于可以不含锂、钴等过去动力电池所必须的元素。钠电池材料成本相较于锂电池大幅下降30%-40%。

宁德时代此前接受调研时也透露，“当下钠离子电池较锂离子电池成本优势确实是比较明显的，在待供应链成熟后会更具优势”。值得注意的是，宁德时代此番表态是在碳酸锂价格较高位大幅下挫时做出的，宁德时代同时强调，“普通的钠电确实在锂价降低的情况下体现不了重大的优势，但我们的钠电与锂价波动不敏感”。

“突破资源瓶颈“的优点则更具有战略意义。钠的地壳丰度在2.75%，400倍于锂，同时钠元素分布均匀，在全球各地都有分布，与锂资源主要集中在美洲完全不同。对比锂资源当下受制于自然环境、资源禀赋、项目审批、环保等多重因素，钠资源无疑是更为安全的资源选择。

同时，钠电产品的部分特性也优于现有锂电产品。虽然标循环寿命和能量密度等关键指标表现不如锂电池，但其低温下的容量保持率、耐过放电性能优于磷酸铁锂电池，并且其各方面性能均超越铅酸电池。钠离子电池有望应用于电动两轮车（替代铅酸电池）、A00级别电动车以及储能领域（替代磷酸铁锂电池）。

在宁德时代发布的钠离子电池产品上，则同时中和了锂电和钠电产品的优点。该产品采用了“AB电池技术”，即钠电与锂电两种电池按一定比例进行混搭。这一方案通过BMS精准算法进行不同电池体系的均衡控制，从而弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温性能好的优势。

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还有多少新技术？

值得一提的是，宁德时代今年以来新电池技术的应用落地层出不穷。在近期除了钠离子电池装车，宁德时代还宣布，将在上海车展发布新一代凝聚态电池技术。

目前，业内普遍理解该产品是当下电池产品向全固态电池过渡的一种方案，即将电解液从液态变成果冻态，从而实现安全性高、可靠性高、循环寿命好等特点。

而在上个月，宁德时代还曾宣布去年发布的麒麟电池已经实现量产。麒麟电池具有长续航、快充电、省空间的特点，最大的卖点是“支持新能源汽车续航里程达到1000公里”。业内认为，该产品的落地或将彻底解决消费者的里程焦虑症问题。

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